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Cette FAQ résume les problèmes courants des plailles de frein dans trois domaines principaux : usure rapide ou anormale, mauvaises performances de freinage avec une surface brillante des plaquettes, et autres défaillances graves.
A:Les principales causes et solutions sont :
•Brûlure de coussines :Un freinage fréquent peut faire dépasser la température au-delà de la limite de la résine. La résine se carbonise et se décompose, provoquant la chute du matériau de friction.
Solution :Utilisez un matériau résin plus résistant et augmentez la formulation anti-combustion. Réduisez l’accélération rapide, les freinages brusques et les déplacements sur de longues distances à basse vitesse. Aucun produit n’est absolument à l’abri des brûlures de serviettes.
•Surcharge sévère des véhicules :Des freinages lourds, des freinages fréquents lors des longues descentes en montagne et une mauvaise dissipation de la chaleur accélèrent l’usure.
Solution :Choisissez des matériaux à haute résistance et à coefficient de friction stable. Améliorez vos habitudes de freinage et ajoutez un freinage auxiliaire.
Point clé :Trop insister sur la résistance à l’usure peut rendre le frein dur et réduire la force de freinage. Un coefficient de friction stable et de bonnes performances de freinage sont les facteurs les plus importants.
•Problèmes de surface de tambour de frein :Une surface de tambour de frein rugueuse ou irrégulière, ou un tambour déformé ou déformé, peut provoquer une usure anormale.
Solution :Renforcez les normes dimensionnelles des tambours de frein et la conformité des produits.
•Usure inégale et traînée mécanique :Ces éléments peuvent être causés par un tambour de frein déplacé, des goupilles de support/arbres à cames mal alignés, des ressorts de retour défaillants, une défaillance du cylindre de roue/bras de réglage, ou une installation incorrecte. Un cylindre de roue coincé ou grippé peut provoquer une légère traînée de friction à long terme, souvent avec un bruit aigu ou sourd et anormal, et peut user les plaquettes de frein en très peu de temps.
Solution :La cause profonde de l’usure inégale doit être identifiée et corrigée. Sinon, de nouvelles plaquettes peuvent s’user dans un rayon de quelques milliers de kilomètres, endommager le tambour de frein et provoquer une traction dangereuse du frein.
A:Les causes possibles incluent :
•Défaillance système :Des problèmes dans le circuit hydraulique du frein, ou une défaillance du servofrein, peuvent entraîner une pédale dure difficile à enfoncer.
•Surface de contact insuffisante :Un tambour de frein hors de la zone peut provoquer un contact partiel, réduisant ainsi la surface réelle de friction.
•Déséquilibre de formulation des matériaux :Un excès de lubrifiant ou un remplissage insuffisant pour améliorer la friction dans la formulation peut réduire les performances.
•Conséquence :Ensemble, ces éléments peuvent provoquer une décoloration sévère de la chaleur, une forte réduction des performances de freinage et une surface brillante ou vitrée.
A: Fissurage des rivets et séparation des tamponssont des défaillances graves pouvant survenir pendant l’utilisation.
Solution :Contactez l’équipe professionnelle du marché pour une analyse technique dédiée.
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