La production de formules avancées de friction, telles que les séries F, JGW, LSL et WZSD, commence avec la machine de traitement automatique, où les matières premières sont placées dans le mélangeur et bien remuées pour créer un mélange de matériaux de friction très précis.
Lors de l’étape de mise à pied du support en acier, des bobines en acier sont découpées et estampées dans la forme du support en acier de la plaquette de frein. Les opérateurs utilisent un dégraissant pour enlever l’huile de la surface, appliquent un adhésif spécialisé de façon uniforme sur le revers, puis le sèchent à l’air.
Pour façonner les blocs de formule spécifiques, une quantité précise de mélange est pesée et versée dans le moule, puis pressée à chaud avec le support en acier collé à environ 170°C sous une pression de 7 à 18 MPa pendant 200 secondes.
Lors du traitement thermique, les produits semi-finis sont envoyés dans un four pour une cuisson étape par étape entre 0 et 170°C. Cette étape cruciale permet à la résine de durcir complètement, stabilisant la performance de friction unique des séries F, JGW, LSL et WZSD.
Le procédé de meulage utilise une meuleuse combinée pour meuler finement la surface du matériau de friction, garantissant qu’elle respecte les exigences strictes d’épaisseur, de parallélisme et de finition de surface. De plus, certains produits nécessitent un chanfrein ou un chanfrein à cette étape.
Pour garantir la fiabilité de ces garnitures de frein avancées, chaque lot passe par des essais à l’aide d’une machine de test de traînée, s’assurant que chaque lot respecte les normes de qualification avant de quitter l’installation.
La dernière étape est le codage et l’emballage, où le numéro de lot de production et le modèle spécifique (tels que F, JGW, LSL ou série WZSD) sont imprimés sur le produit. Ensuite, les produits sont plastiquement emballés et stockés dans l’entrepôt.
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